В

Виа феррата

Виа феррата (итал. Via ferrata, «железная дорога», также нем. Klettersteig) — это защищенный маршрут для скалолазания, который расположен в Альпах и ряде других местностей. Основой современной виа феррата является стальной кабель, натянутый вдоль маршрута, периодически (каждые 3-10 метров) прикреплен к скале. Используя набор для виа феррата, альпинисты / туристы могут надежно прикрепить себя к кабелю, ограничивает любое падение. Кабель также может быть использован как вспомогательное опора при восхождении, так же как дополнительные вспомогательные средства — металлические скобы-ступеньки, колья, высечены в скале лестницы и даже лестницы или мосты. Таким образом виа феррата позволяет проходить в другом случае опасные маршруты без необходимости в особом скалолазном снаряжении (например, веревках), а также позволяет относительно неопытному туристу / альпинисту насладиться драматическими позами и забраться на сложные вершины, часто доступны лишь опытным скалолазам. И хотя для восхождения необходимо базовое оборудование, отсутствие боязни высоты и наличие базовых навыков, виа феррата для туриста может быть шагом вперед по сравнению с обычными походами по горным маршрутам. С другой стороны, ограниченные требования к оборудованию, возможность к одиночного прохождения и сокращения пути вверх привлекают более опытных скалолазов.

Виа феррата отличаются по длине от коротких маршрутов продолжительностью менее часа до длинных тяжелых альпийских подъемов, покрывающие значительное расстояние и высоту (подъем 1000 метров и более), прохождение которых требует от восьми часов. В некоторых местностях, например Брентських Доломитах, возможно совместить несколько виа феррата в один маршрут с остановкой на ночь в горных убежищ, и таким образом сформировать тяжелые многодневные походы на больших высотах. По сложности происхождения виа феррата тоже различаются — от чуть больше троп к очень крутых и тяжелых маршрутов, порой с отрицательным наклоном, что потребует значительных физической подготовки и опыта скалолазания. Как правило, по виа феррата только поднимаются, хотя возможны и спуски.

Хотя история виа феррата начинается в 19-м веке, они в значительной степени ассоциируются с историей Первой Мировой войны, когда несколько из них были построены в итальянской части Доломитов для облегчения передвижения войск. Фактическое второе рождение виа феррата получили в современности, когда они были открыты туристами / альпинистами, и в настоящее время в мире существует более 1000 оборудованных маршрутов. Большинство из них расположены в Альпах, преимущественно в Италии и Австрии.

Традиционно виа феррата ассоциируются с известняковыми горами (в первую очередь Доломитами и Северными известняковых Альпами), поскольку обрывистые характер местности требует создания защищенных путей, а выступы и природных слабых мест в камне позволяет создание относительно легких, но увлекательных маршрутов. Однако уже существуют виа феррата и в местностях иного характера.

Термин «via ferrata» используется в большинстве стран и языков, но в немецкоязычных странах употребляется другое название — нем. Klettersteig (буквально — тропа для лазания).

История

Истоки

Простые защищены маршруты, с лестницами и базовым защитой (например. Веревками), вероятно веками существовали в Альпах, помогая соединить горные поселения с высокогорными пастбищами.

То, что можно назвать предшественниками современных виа феррата, оформилось при росте исследования Альп и туризма у них в 19-м веке. Так, 1843 году во руководством Фридриха Зимона была построена тропа на Дахштайн, которая включала ряд дополнительных мер для скалолазания — железные болты, вырезанные выступления для ног и веревки 1869 г. между вершинами Гросглоккнер была обустроена веревка, а в 1873 года было закреплено защиту был устроен на Цугшпитце . В Пиренеях, железные вспомогательные средства для скалолазания были установлены на Пик дю Миди дьОсо (1880 г..) И на Ордеса (1881 г..). В Северных Известняковых Альпах первыми маршрутами, которые до сих пор используются как виа феррата были Хайльброннська Тропа в Немецких Альгауських Альпах (в 1899 г..), Еггерштайг (1903 г..) И Вильдаууерштайг (в 1911 г..) На гряде Вильдер Кайзер в Австрии. В Доломитах горный маршрут вверх по западной гряде Мармолада был оснащен в 1903 году, а Посснекерська Тропа вверх Пицц Сельва в горном массиве Селла была завершена перед Первой Мировой Войной.

Первая Мировая Война: Доломиты

Доломитовые Альпы до 1914 года входили в Австро-Венгерской Империи, а во время войны Австрия была частью Центральных держав. 1915 Италия присоединилась к альянсу Великобритании, Франции и России и объявила войну Центральным державам. Значительное количество австрийских войск в то время находилась в России, а потому Австрия немедленно отошла к защитной линии в Доломитах и ​​до конца 1917 австрийцы (при поддержке войск Южной Германии) отчаянно сражались с итальянцами в горах Доломитов, и не только друг против друга, а и с тяжелыми природными условиями. Обе стороны пытались получить контроль над вершинами для обустройства наблюдательных постов и огневых точек. Для того, чтобы помочь войскам передвигаться на больших высотах в сложных условиях обрывистыми гор, к скалам были прикреплены постоянные веревки и лестницы. Также были попытки создать и контролировать туннеле под вершинами, чтобы совершать нападения через них. И сегодня рядом с виа феррата в этих горах можно увидеть окопы, траншеи и другие свидетельства Первой Мировой Войны. На 5 Торри оборудован большой военный музей на открытом воздухе, так же как и вокруг Лагацуои (итал. Lagazuoi), где шли ожесточенные бои. Эта сеть военных виа феррата была бережно отреставрирована в последней трети 20-го века: стальной кабель заменил веревки, железные лестницы и металлические ступеньки, закрепленные в скале, заменили ненадежные деревянные, которые использовались войсками. Этими маршрутами сейчас занимается Club Alpino Italiano (CAI; Итальянский Альпийский Клуб).

Виа делла Боккетте: классическая виа феррата

В 1930-е годы, Societa Alpinistica Trentina (SAT) вместе с CAI начали процесс сокращения и улучшения доступа к популярным скалолазных маршрутов в Брентських Доломитах путем установления искусственных вспомогательных средств и защиты. Таким образом были объединены природные маршруты по скалам и началось развитие системы маршрутов, работа, продолжилась после Второй мировой войны. Виа делла Боккетте была открыта горными туристами и постепенно получила репутацию классической виа феррата. При разработке этой виа феррата придерживались определенной этики — минимальное количество скалолазных вспомогательных средств и маршрут не доходит к одной вершины, — подход, которого не всегда придерживаются современные виа феррата. Таким образом виа делла БОКК помогла распространению идеи виа феррата как самостоятельного вида туризма, а не только средства для достижения вершин.

Современное развитие

Популярность виа феррата продолжала расти. В 1970-80-е годы развитие происходило преимущественно на традиционных территориях (Доломитах и ​​Северных Известняковых Альпах), а новые маршруты преимущественно разрабатывались сообществом скалолазов, часто с активным привлечением соответствующих Альпийских клубов. В 1990-е и 2000-е годы развитие стало более коммерческим с привлечением большего количества организаций — виа феррата начали воспринимать как полезный способ увеличить туризм и количество аттракционов, доступных для посетителей, и, кроме Альпиських клубов, их начали создавать местные сообщества, организации досуга операторы канатных дорог, горных убежищ и другие. Постепенно они начали распространяться за пределы традиционных территорий на остальные Альп и на другие горные регионы. Первые виа феррата во Франции были созданы 1988 года, а к 2003 году их было уже более 100.

Хотя продолжали создавать высокогорные виа феррата, современный этап развития породил и более «спортивные» маршруты, часто ближе ко дну долин и более сложные, с чрезвычайно крутыми секциями, которые требуют значительной физической силы. Также были созданы нетрадиционные маршруты — рядом с водопадами или в каньонах, или с использованием подвесных мостов или спуском на тросе, с целью увеличения привлекательности для посетителей. Постепенно прохождения виа феррата стало отдельным видом горного туризма, с собственной системой сложности, снаряжением, путеводителями и энтузиастами.

Сложность

Существуют различные системы определения сложности виа феррата, большинство из которых базируется на сложности тяжелого отрезке и использует 5-6 уровневую шкалу. Так, Смит и Флетчер в «Via Ferratas of the Italian Dolomites» используют шкалу от 1 до 5. Путеводители Курта Шалля (нем. Kurt Schall, серия «Klettersteig-Atlas») преимущественно используют 5-уровневую шкалу от A до E, хотя в самых используется также и уровень F и промежуточные уровни (например. C / D). Авторитетная веб-страница www.klettersteig.de использует шкалу от 1 до 6, которая основана на шкале Шалля. Во Франции используются 6 классических альпийских уровней: F — Facile (легко) PD — Peu Difficile (не слишком сложно) AD — Assez Difficile (достаточно трудно) D- Difficile (трудно) TD — Très Difficile (очень трудно) ED — Extrêmement Difficile (чрезвычайно трудно), хотя уровни для виа феррата не имеют ничего общего с их альпийскими соответствиями.

В таблице приведены ориентировочная 5-уровневая система, но следует пользоваться как указано в соответствующем путеводителе

A легко Прямой, но достаточно открытый маршрут. Вдоволь вспомогательных средств для скалолазания, возможны короткие лестницы. Скорее затруднен горный пешеходный маршрут, а не скалолазания. Основными требованиями являются уверены председатель и ноги, то есть способность передвигаться по неровным поверхностям без потери равновесия и головокружения вел высоты.
B достаточно сложно Некоторая часть крутого рельефа, меньше точки опоры для ног, но присутствуют вспомогательные средства для скалолазания. Возможны длиннее лестницы. По сути защищены, но отрытые участки для скрамблингу. Некоторое использования рук как опоры.
C сложно Крутые или очень крутые скалы, достаточно вспомогательных средств для скалолазания, возможны длинные лестницы (или даже короткие нависающие отрезки). Необходим хороший общее физическое состояние и сильные руки.
D очень сложно Очень крутые или вертикальные скалы, возможны короткие или хорошо оснащены защитными средствами нависающие отрезки, преимущественно очень открыты. Некоторые вспомогательные средства для скалолазания, но часто только стальной трос. Требуются сильные руки и ладони.
E чрезвычайно сложно Вертикальные или нависающие (с отрицательным уклоном) скалы; постоянно открыты; очень маленькие опоры для ног или подъем за счет трения, отсутствие других вспомогательных средств кроме троса. Требуются сильные руки и ладони. Легче секции могут быть вообще без защиты.

Общим моментом критики для всех этих систем является игнорирование ими сложности и продолжительности препятствий, поскольку долгое высокогорный маршрут с длительными переходами класса D очень сильно отличается от короткого маршрута по долине также класса D, но лишь с одной короткой сложной секцией. Для нивелирования этого, часто указываются дополнительные классы сложности маршрута — например, путеводителе Курта Шалля используют 5-уровневую прилагательного шкалу, а Смит и Флетчер — трехуровневую шкалу AC. Кроме того, большинство путеводителей также приводит дополнительную информацию о маршруте — длину, максимальную высоту, или даже класс защиты снаряжения.

Безопасность и оборудование

Основа

Много лет восхождение по виа феррата происходили с использованием простого снаряжения — карабинов, закрепленных с коротким отрезком веревки или стропы присоединены к верхней или нижней обвязки, из-за предположения, что далеко на виа феррата не упасть. Однако постепенно стало очевидно, что такое снаряжение не позволяет избегать серьезных травм, главным образом потому, что для абсорбирования энергии падения являются лишь короткий кусок веревки, часто значительно короче расстояние между двумя точками закрепления кабеля безопасности — то есть фактор рывка может превысить 2, что создает силы, ни тело человека, ни снаряжения часто не могут преодолеть, и это ведет к серьезным травмам. Для исправления этого был разработан ряд средств, работающих как поглотители шока и прогрессивные тормоза, целью которых является более эффективное между в короткой веревки гашения энергии, чтобы сохранить целым скалолаза и снаряжения.

Однако, несмотря на такой развитие снаряжения и восприятия виа феррата как более безопасных чем скалолазание, все же в случае падения травмы на них более вероятны, частично из-за более фактор рывка, частично из-за ландшафт — падение чаще приходится на камни, уступы, кольца, ступени и т.д. .

После смертельного несчастного случая на виа феррата в августе 2012 г., когда не сработали обе эластичные стропы системы поглощение энергии (СПЭ) в наборе для виа феррата, МСАА вместе с производителями снаряжения провел работу по идентификации и отзыв нескольких моделей СПЭ.

Набор для виа феррата

Набор для виа феррата состоит из стропы и двух карабинов. Стропа состоит из системы поглощения энергии, два плеча которой присоединяются к тросу карабинами, и средства присоединения к обвязке. Современные стропы имеют форму латинской «Y», и такая форма в настоящее время является единственной согласованной МСАА, поскольку ее легче и безопаснее использовать и труднее использовать неправильно. При использовании стропы Y-типа, ее оба рукава следует присоединить к тросу, хотя система действует и тогда, когда к тросу присоединен только одно плечо. Однако старые системы имеют форму латинской «V», что имеет существенное ограничение — к тросу должно быть присоединен только одно плечо, иначе система поглощения энергии не сработает. Некоторые стропы также имеют короткое третий плечо, что позволяет скалолазов отдыхать на крутых секциях.

Поглотитель энергии

Распространены два типа поглотителей энергии. Первый — металлический тормозное устройство, через который продет веревку, присоединенную к обвязке. Веревка при натяжении имеет сильное сопротивление, и энергия падения постепенно поглощается. Существует несколько вариантов поглотителей этого типа. Их преимуществом является возможность повторного использования после падения, а следовательно определенный уровень защиты для завершения подъема. Однако после каждого значительного падения, стропу следует заменить.

Второй тип — разрывной поглотитель энергии, состоящий из отрезка тесьмы, составленного и прошитого особым образом, который позволяет постепенное (прогрессивный) разрыв при падении. Преимуществом такого типа поглотителя является его большая компактность и безопасность при падении из-за отсутствия длинного куска свисающего веревки, который может помешать скалолазов. Недостатком является одноразовость использования, что может привести к отсутствию защиты в скалолаза для завершения подъема после первого падения. После использования подлежит обязательной замене.

Карабины

Для виа феррата существуют и специальные карабины, которые обычно имеют более широкий чем обычное отверстие, пружинный механизм, который позволяет его открыть одной рукой, и достаточно прочные для выдерживания большого фактора рывка. Такие карабины обозначены буквой K в круге (от нем. Klettersteig — срока для виа феррата). Легкость открытия таких карабинов делает их пригодными к использованию на виа феррата, где нужно постоянно открывать / закрывать карабины, но не пригодными для использования в обычном альпинизме или спуска в пещеры на с использованием веревок. Кроме того, они требуют постоянной проверки на то, полностью закрыты, поскольку трос может не до конца входить и замок карабина остается незакрытым.

Другое снаряжение

Используется стандартная обвязка. Детям и людям с тяжелыми рюкзаками следует использовать полную обвязку (верхнюю и нижнюю.

Настоятельно рекомендуется использование шлема, одобренного МСАА, особенно для более длинных или крутых подъемов, или там, где существует угроза падения камней.

Также рекомендуется использование прочных перчаток, поскольку стальной кабель может иметь оборванные волокна и вообще для защиты рук от постоянного контакта с кабелем и камнями.

При тяжелых подъемах или при подъеме с новичками или детьми, рекомендуется дополнительно взять кусок альпинистской веревки и страховочное устройство, которое может предоставить дополнительную безопасность.

Другое снаряжение зависит от природы самой виа феррата, подхода к ней и спуска, например. для альпийских виа феррата следует иметь соответствующий объем для защиты от погоды (в частности, дождя). Некоторые виа феррата требуют наличия налобного фонарика, поскольку имеют секции через тоннели; другие могут пересекать ледники или снежные поля, и поэтому нужны кошки и ледоруб. На очень тяжелых виа феррата скалолазы используют не обычные ботинки для горного туризма, а специальные для скалолазания.

Маршруты

Италия

В Италии существует более 400 виа феррата и большая часть из них расположена в Доломитах.

Доломиты

Доломиты известные историческими виа феррата, созданными на основе укреплений Первой мировой войны, и драматическими высокогорными виа феррата. Некоторые из последних бросают вызов альпинистам по восхождение на вершины хребта. Среди наиболее известных маршрутов:

  • виа феррата делла Мармолада (маршрут Ганса Зейфферта), которая ведет по западному гребню Мармолада, которая при высоте 3343 м.н.м. является самым высоким пиком Доломитов. Маршрут был создан еще до Первой мировой войны.
  • виа феррата, которые ведут на вершину Тофана ди Меццо (3244 м.н.м.) и соседнюю Тофана ди Розес (3225 м.н.м.). Последняя начинается в туннеле времен Первой мировой войны.
  • виа феррата дели Аллеґеси — длинный классический маршрут на вершину Чиветта (3220 м.н.м.), отрытый 1966 года.
  • виа феррата Болвер-Лугли поднимается по Симон делла Пала, которую за форму еще называют «Маттерхорн Доломитов» до бивуака Фьямме Джалле (3005 м.н.м.). Оттуда следует выбрать маршрут «Variation for the Summit», включающий умеренной сложности скалолазания, для достижения вершины (3184 м.н.м.).
  • виа феррата делле Мезулес (Тропа Пьосснекера), одна из старейших виа фаррата, поднимается по Пицц Сельва (2 941 м.н.м.) в горном массиве Селла, по сложному маршруту с «чрезвычайными видами»;
  • виа феррата Пицц да Лек на другой стороне горного массива Селла, поднимающийся по южной стороне горы Пиц да Лек (2911 м.н.м., другое название — Боозекофел) над Корвара, является популярным маршрутом средней сложности и продолжительности к югу;
  • виа феррата Джанни Константини, которая поднимается по Чима Мояцца Зюд (2878 м.н.м.) у Чиветты, является одним из самых сложных, длинных (ок. 1000 метров) и наиболее престижных маршрутов в Доломитах;
  • альта виа Бруно Федершпиль, очень длинный маршрут по хребту Риццони a very с прекрасными видами. Он пересекает Шпиц ди Таричиньон (2647 м.н.м.) в Фассанських Доломитах на юго-запад от Мармолады.

Вероятно самым необычным является виа феррата Лагацуойськи тоннеле. Во время борьбы за контроль над горой Лагацуой (итал. Lagazuoi) в Первой мировой войне, австрийские и итальянские войска создали серию тоннелей в горах, целью которых было приблизиться к врагу и подорвать его укрепления. Современная виа феррата использует эти туннели для подъема и спуска внутри горы.

Также существует значительное количество виа феррата в долинах вокруг Доломитов, например виа феррата Бурроне Джованелли у муниципалитета Меццокорона в долине реки Адидже (итал. Val d’Adige), которая поднимается по каньону.

Брента

К востоку от основной гряды Доломитов расположены меньшие, но более обрывистые Брентськи Доломиты, возвышающиеся над городом Мадонна-ди-Кампильо. В Бренте расположена достаточно плотная сеть виа феррата, основными из которых является система виа дель Боккетте, которая состоит из нескольких секций. Среди них наиболее известны Боккетте Альте и Сентьеро делле Боккетте Сентрал. (Виа феррата, название которых включает Сентьеро («тропа») как правило легче, с незначительным перепадом высот). На северный конец гряды можно подняться подъемниками с Мадонна-ди-Кампильо, и пользуясь системой виа феррата на значительных высотах можно провести несколько дней, с остановкой в ​​горных убежищ. Однако по желанию местных скалолазов, ни виа феррата не ведет на вершины основных гор.

Другие виа феррата в Италии

Вне Доломитов в Италии обустроены более 150 виа феррата, преимущественно в последние десятилетия. Значительное их количество на северном берегу озера Гарда, в Валле-д’Аоста, в горах к востоку от озера Комо и в регионе Фриули, поделены между Карнийские и Юлийскими Альпами. Среди более известных виа феррата:

  • виа дельАмичициа, расположенная над городом Рива-дель-Гарда на озере Гарда;
  • виа феррата Эрнесто Че Геварра на Монте Казале, к северу от озера Гарда в Тренто;
  • виа феррата дель Чентенарио CAO на западном берегу озера Комо;
  • виа феррата дель Монте Емилиус, на Монте Емилиус в Валле-д’Аоста (одна из самых высоких в Альпах)
  • виа Италиано, в Юлийских Альпах в Фриули (одна из трех виа феррата, которая получила 6 * на www.klettersteig.de)
  • виа феррата Деанна Орландини, в Генуе;
  • виа феррата дель Кабирол, на Капо Каччиа, Альгеро, Сардиния (береговая виа феррата).

Австрия

В Австрии насчитывается более 550 виа феррата, и в этой страна они продвигаются как один из способов пивзнаты «природу». Региональные отделения ÖAV (Австрийского Альпийского Клуба) разрабатывают свои тяжелые маршруты с включением виа феррата. История виа феррата в Австрии началась в начале 20-го века в северных Известняковых Альпах и длинный чай они развивались преимущественно там. И только в последние десятилетия они распространились на все австрийские Альпы. По характеру, австрийские виа феррата где-то посередине между длинными горными маршрутами в Доломитаи и короткими спортивными Франции. Но при этом на 2012 год технически трудная в мире виа феррата была именно в Австрии — вариант «Aрена» виа феррата Бюргеральм-Панорама (нем. Bürgeralm-Panorama-Klettersteig) в Штирии.

Северные Известняковые Альпы, которые протянулись от недалеко от Вены до границы с Швейцарией, остаются основными для австрийских виа феррата. Маршруты там сконцентрированы в таких основных грядах гор: Ракс (где расположены одни из старейших), Хое Ванд, Тотес Гебирге, Дахштайн, Вильдер Кайзер, Карвендель. В горах Дахштайн в Штирии расположены одни из значимых виа феррата, в частности Рамсауер, Юбилейная; на северной оконечности Дахштайна — Зееванд, одна из самых сложных длинных маршрутов в Австрии, а также сложная Дахштайн Супер Феррата, созданная сочетанием трех маршрутов. Другими значимыми виа феррата в этой гряде есть Инсбрукском на Карвендель и Таяканте в Мимингських горах (обе в Тироле неподалеку Инсбрука).

Более недавний развитие виа феррата в Центральных Восточных Альпах, где их было много создано в Эцтальских и Штубайских Альпах, и по обеим сторонам позвоночника Высокий Тауэрн. Среди них значимы виа феррата Шликер и Илмшпиц в Штубай, тирольские Путь в Этцталь и Белла Виста на южной стороне Высокого Тауэрна. Ряд виа феррата в регионе ведет на вершины гор высотой более 3000 м.н.м.

Южные Известняковые Альпы в Каринтии и Восточном Тироле является домом традиционных виа феррата. Несколько маршрутов расположены на границе с Италией (в Карнийских Альпы), который был фронтом в Первую Мировую Войну, и несколько виа феррата здесь проложены мимо укрепления того периода, например Путь 26-ти, которая поднимается на Хое Примечательно, самую высокую вершину хребта.

Франция

Во Франции первая виа феррата появилась 1988 года — «La Grande Falaise» в Фрессиньер на горном массиве Экрен. Почти сразу несколько севернее была создана еще несколько виа феррата, в том числе популярная сегодня во Франции — достаточно легкая «La Voie du Colombier» (15000 восхождений в год). Сейчас во Франции уже более 200 виа феррата всех 6 уровней сложности по французской шкале, преимущественно во Французских Альпах, но и в Центральном массиве, Пиренеях и даже на Корсике.

Некоторые виа феррата имеют особый «французский стиль, с металлическими ступеньками, закрепленными на скалах с отрицательным уклоном», подвесными тросовыми мостиками с ударением на адреналин — хотя при этом критики отмечают чрезмерном использовании металлических вспомогательных средств во французских виа феррата. К известным виа феррата с такими драматическими чертами относятся «de la Grande Fistoire» (подвесной мост длиной 59 метров), «de la Chal» («обезьяньи» мосты с троса) зрелищная виа феррата по каньону «Gorges de la Durance»; маршруты вокруг водопадов («de l’Adret: la Passerelle»).

Другие виа феррата способствуют посещению исторических мест. Например, «Les Mines du Grand Clôt» вблизи поселка Ла Играл в департаменте Верхние Альпы ведет скалолаза к обрывистого уступа, где между 1807 и одна 1925 г. существовал малоуспешный карьер по добыче свинца. Маршрут проиллюстрирован табличками с информацией на английском и французском об усилиях по добыче в таких условиях. Еще одна виа феррата у Люмбин в департаменте Изер, «Vire des Lavandières», пересекает старую секцию маршрута «Échelle des Maquisards», построенного в 1943 году, который использовался бойцами сопротивления во Второй мировой войне.

Во Франции ответственными за содержание виа феррата является коммуны, где они расположены. В зависимости от состояния гор и природных условий, такое содержание может быть дорогим и некоторые коммуны берут плату за использование виа феррата.

Швейцария

Несмотря на ее центральное расположение в Альпах, виа феррата появились в Швейцарии поздно. Первая полноценная виа феррата — Телли (нем. Tälli Klettersteig), была создана в 1993 году была создана на обрывистые южных стенах Ґадмер Флу в Урийських Альпах. Затем была довольно длительный перерыв, и бурное развитие началось с началом 21 века и в настоящее время их уже насчитывается более 150. По характеру они похожи на «спортивные» французские, однако как правило имеют гораздо меньше искусственных лестницы, и скалолазы имеют больше контакта со скалами и должны задумываться, где следующая опора для ног.

Виа феррата распространены по всей Швейцарии, однако их больше в центральной и западной части. Больше всего их насчитывается на Бернском высокогорье (32 на 2012 год) и в Вале (39 на 2012 год). В центральной Швейцарии существует несколько маршрутов вокруг озера Фирвальдштетского озера — в Урийських и Фирвальдштетского Альпах (15 и 17 маршрутов соответственно; значимым центром там есть Энгельберг, где виа феррата Фюренванд считается одной из самых зрелищных.

В Швейцарии присутствуют разнообразные виды виа феррата «адреналиновые» маршруты по каньонам (Альпийский каньон в Саас-Фе, Хорнер вблизи Церматта) панорамные маршруты на вершины высотой вещее 3000 м.н.м. (на Егихорн и Миттагхорн, обе вблизи Саас-Фе) высокогорные (Зальбит-Кеттенвег у Андерматт) сложные маршруты для спортсменов (Сан-Сальваторе у Лугано). Однако самыми зрелищными и самыми сложными считаются Браунвальдська виа феррата в восточном кантоне Гларус и виа феррата Даубенхорн у Лойкербаде в кантоне Вале. Последняя также крупнейшей по длине виа феррата в Швейцарии.

Германия

В Германии обустроены ок. 180 виа феррата, легкую из которых можно пройти без специального оборудования. значительное количество из них расположены в южных землях — в Альпах и Предальпы на границе с Австрией. Но так же много и в других регионах, в том числе наиболее известный — Саксонская Швейцария. В отличие от виа феррата в Доломитах, большинство немецких были обустроены в современности, имеют спортивный характер, и соответственно могут быть короткие и значительно более сложные чем классические в Доломитах.

Остальная Европа

Чехия

У города Дечин расположена система виа феррата, которая имеет легкий общий начальный отрезок, в конце которого можно выбрать ряд маршрутов различной сложности. Также существует виа феррата в Семилы под названием Водная ворота.

Норвегия

В Норвегии существует ряд виа феррата, которые имеют местное название норв. Klatresti (в грубом переводе — «скалолазная тропа»). Примечательно виа феррата Тюссо в Тюсседали, которая начинается от Норвежского музея гидроэнергетики и промышленности и поднимается вдоль очень крутой трубы для гидроэнергетики. Еще одна виа феррата расположена в Гемседали. В 2012 была открыта новая виа феррата в Лони, неподалеку от Стрюн. В Тронхейм является виа феррата напротив Тронгеймсфиорда на горе Мункен, с увлекательными видами на город.

Польша

В Татрах расположен сложный высокогорный длительный маршрут — Орлиная тропа (польск. Orla Perć), преимущественно идет по гряде и очень открытый. На маршруте отдельные участки оснащены вспомогательными средствами — цепями, лестницами, металлическими ступеньками, но как правило маршрут проходят без страховки и набора для виа феррата. Хотя формально маршрут не является виа феррата, но при открытостью и сложностью отдельных участках производят аналогичное впечатление.

Словения

В Словении существует много самостоятельных виа феррата, или как длинных маршрутов, однако единого списка не существует. В западной части (Юлийские Альпы) есть несколько виа феррата с таким же историей, как и в Доломитах (с Первой мировой войны, с последующей восстановлением), остальные или построены значительно позже или в упадке. Также не существует отдельной классификации, и они все отнесены к «очень сложных» горных маршрутов. В 2010 году была построена первая спортивная виа феррата вблизи Винский Гора, которая получила название Gonžarjeva peč.

Испания

В Испании существует более 50 виа феррата в таких регионах:

  • Пиренеи, вдоль границы с Францией;
  • вдоль средиземноморского побережья от Жироны до Мурсии;
  • две местности в Андалусии — вокруг Ронды и в регионе между Малагой и Кордобой;
  • вокруг Бильбао, и еще несколько у Бургоса и Сарагосы.

Швеция

В Швеции насчитывается не менее 7 виа феррата: на восточном маршруте на вершину Кебнекайсе, в муниципалитете Фюнасдален, в Киттельфьялли и четыре на Скулебергет в регионе Высокого берега.

Великобритания

Для Великобритании виа феррата явление достаточно новое и поэтому их количество незначительно. Среди необычных виа феррата возможно отметить:

  • Хонистерська виа феррата в Озерном крае в Северо-Западной Англии создана на основе бывшего подъема шахтеров в Хонистерського сланцевого карьера по крутому склону Флитвит Пайк. Она состоит из двух маршрутов — классического и экстремального;
  • виа феррата каньона Хо Стен в национальном парке Йоркшир-Дейлз создана 2009 года с целью досуга и имеет как участки по скале, так и укрепленные балки и лестницы над рекой.
  • виа феррата в закрытом помещении в Кендалл Уолл, которая ведет вокруг стен для лазания по стальным лестницам и кольцах.

Косово

Единственная на данный момент виа феррата на Балканах создана 2013 в горах ругов, Косово. Она расположена в 4 км от города Печ. Маршрут начинается от пещеры Королевы и продолжается 2:00.

Остальной мир

Канада

В Канаде существует несколько виа феррата, преимущественно в частном управлении. Первые две были создан в 2002 году горным гидом Франсуа Гаем Тивьежем в каньоне Св. Анны недалеко от города Квебек. В 2003 году он создал еще две виа феррата в Ле Палесадс где Шарлевуа (фр. Les Palissades de Charlevoix), в 10 км на север по дороге 170 from St Siméon. There is also Adventures Lafleche near Gatineau, Quebec. The largest via ferrata in Canada can be found on Mt. Nimbus in the Columbia Mountains. Operated by Canadian Mountain Holidays, this via ferrata is accessible only by helicopter. Western Canada’s first public via ferrata is located halfway between Nordegg and the Icefield Parkway in the Rocky Mountains; the trailhead can be picked up at the parking lot on the east side of the Cline River. The climb is about 180 m (600 ft) long and takes around 2 hours to return to the parking lot. Whistler’s only via ferrata is operated by Whistler Alpine Guides. This private, fully guided, high alpine climb passes the toe of the Whistler Glacier to access the buttress of Whistler Peak.

Китай

Высокогорная горная тропа на священную гору Хуашань не является виа феррата в чистом понимании, но по своей сложности, зрелищностью и опасностью предоставляет схожие ощущения. Китай недавно начал создавать современные виа феррата в рамках развития горного туризма. Так, виа феррата созданы в провинции Хунань и севернее Хуайроу неподалеку от Пекина.

Япония

В Японских Центральных Альпах на горе Хокен обустроена виа феррата средней сложности. На высоте более 2900 м.н.м. она проходит над обрывами высотой более 300 метров, кроме того из-за особенностей погоды, маршрут может неожиданно заледениты. На этой виа феррата погибло несколько человек.

Кения

В 2012 году в Кенийская служба дикой природы (англ. Kenyan Wildlife Services) открыла виа феррата Олонана на горе Кения, что позволило безопасный подход по юго-западному маршруту к вершине Ленано (через Австрийский приют) и с южной стороны (Шиптон). Эта виа феррата стала самой высокой в ​​мире (высшая точка — 4985 м.н.м.), сместив виа феррата на горе Кинабалу в Малайзии.

Малайзия

Виа феррата на горе Кинабалу в штате Сабах (высшая точка — 3776 м.н.м.) некоторое время провела в Книге рекордов Гиннеса как самая высокая в мире.

Мексика

Виа феррата средней сложности существует в каньоне Хуастека неподалеку от города Монтеррей и является самой длинной в Латинской Америке.

Новая Зеландия

Виа феррата расположена на западной стороне Квинстаунського холма.

Оман

В Омане в настоящее время создано три маршрута — по горе Эш-Шамс, в Вади Бани Ауф (змеиное вади) и неподалеку от Бандар Кайран.

Перу

В Перу интересна частная виа феррата средней сложности в Священной долине инков (2650 м.н.м.), между Куско и городом-крепостью Ольянтайтамбо. Ее перепад высот составляет 300 метров, а общая длина — 700 метров; она имеет подвесной мост на 250 метре. Спуск с пика требует использования альпинистской веревки длиной 100 метров.

США

Развитие виа феррата в США ограничивается текущей запретом на их создание на землях с открытым доступом (например. Штата) и высоким порогом ответственности за несчастные случаи. Поэтому их немного, а созданные — преимущественно на землях частной собственности. Примерами являются виа феррата на горе Огден в каньоне Вотерфоллна востоку от города Огден (Юта) на скале Нельсон Рокс в Западной Вирджинии; и Пикачу Пик в одноименном природном парту Аризоны; в каньоне реки К в Теннесси и на землях курорта Аманджири в Южной Юте (4 маршрута).

Изображения по теме

  • Виа феррата
  • Виа феррата
Показать больше

Похожие статьи

Добавить комментарий

Проверьте также
Закрыть
Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть